Expedición 2ª de Hernando de Grijalva-Pizarro(1536-1537)Rev15jun24.kmz

San Miguel de Tangarará
https://es.wikipedia.org/wiki/Tangarar%C3%A1
Tangarará fue fundada por los españoles el 15 de julio de 1532, con el nombre de San Miguel.
Actualmente se conoce como: San Miguel de Tangarará. Y se ubica en la provincia de Sullana, región Piura.
El nombre Tangarará, tiene su origen en el Curaca Tangar Arac (que quiere decir, "pantano pluvial con peces"), quien gobernaba el pueblo durante la llegada de los conquistadores españoles.
La primera ciudad fundada por Francisco Pizarro fue San Miguel de Tangarará, en una campiña sembrada de algarrobos a la diestra del río Piura, en el hoy distrito de Marcavelica, en la provincia de Sullana, el 15 de julio de 1532, con lo que se cumplió el deseo del conquistador de fundar un ‘pueblo de cristianos’ después de partir de Poechos con destino a Cajamarca.
El lugar era gobernado por el cacique Tangar Arac (‘pantano pluvial con peces’, en tallán) y allí se erigió el primer templo cristiano, donde el cura Valverde ofició su primera misa e inició el proceso de evangelización. Se nombró primer alcalde a Blas de Atienza; contador a Alberto Navarro, y tesorero a Alfonso Riquelme, y se constituyó así la primera municipalidad del Perú. (San Miguel del Villar, hoy Piura, fue fundada un mes después, el 15 de agosto de 1532).
Así lo han establecido el historiador Miguel Seminario Ojeda (Historia de Sullana); y los cronistas Pedro Cieza de León (La Crónica del Perú) y Juan de Arce, testigo del acto de fundación, que señala que el lugar era “tierra buena, de mucha comida”.

Ciudad de Piura
Piura
https://es.wikipedia.org/wiki/Piura
Fue fundada por el conquistador español Francisco Pizarro el 15 de agosto de 1532 bajo el nombre de San Miguel de Tangarará, siendo la primera ciudad de descendencia española fundada en América del Sur y recibió su escudo de armas en 1537.
En la actualidad, la ciudad cumple el rol de principal centro comercial, administrativo y de servicios del departamento de Piura.

Expedición de Hernando de Grijalva al Perú en refuerzo de Francisco Pizarro(1536-1537)
Hernán Cortés recibe una petición de ayuda solicitada Francisco Pizarro González para pacificar unos levantamiento de los indígenas en la zona de Lima. Para ello ordenó formar una pequeña Armada y puso al frente a Hernando de Grijalva.
La Armada se componía de:
- El navío Santiago de 120 ton (144 ton). El capitán era Hernando de Grijalva; el maestre era Esteban de Castilla; el piloto Martín de Acosta; contramaestres un mozo de Niza y el gallego Miguel Noble. 22 hombres de mar, algunos soldados y varios indios.
- El patache Trinidad de 90 ton (108 ton) al frente estaba el capitán Fernando de Alvarado, no consta parentesco con Pedro de Alvarado, entonces gobernador de Guatemala; piloto y maestre Vasco Juan Martínez. 17 hombres de mar.
El relato de Jerónimo de Saavedra menciona que bajo el epígrafe "... Que trata de lo que sucedió a las naos de que iban por capitanes Jorge Cerón y Hernando de Grijalva que partieron, por mandado del Marqués del Valle, de la nueva España para ir al Perú...". (Descubrimientos españoles del mar del Sur, pág. 282)
Aunque las instrucciones de Francisco Pizarro González no han llegado a nuestros días, si puede saber alguna frase recogidas en testimonios y que la principal misión era salvar a Francisco Pizarro de su comprometida situación. La misión alternativa podría ser alguna tarea descubridora. Así dice Galvão "... fueron derechos a San Miguel de Tangara para ayudar a Francisco Pizarro, y de allí a Maluco a lo largo de la línea, como les había mandado. ..."
Fray agustino Jerónimo de Santisteban que relató un manuscrito llamado “en la India de Portugal” de 22 de enero de 1547, dice en uno de sus párrafos: "... y siendo 200 leguas (522 millas) apartado de la costa del Perú la vuelta de Nueva España, el capitán Hernando de Grijalva dijo a la gente que, pues allí se hallaba, quería ir a descubrir nuevas tierras porque así lo tenía mandado el Marqués..." Sin embargo el contramaestre Noble testimonia que nadie vio instrucciones escritas.
Las expediciones organizadas anteriormente por el marqués, llevaban una misión exploradora de ámbito litoral y solo perdían de vista la costa de manera ocasional; jamás envió un navío solo. Podemos suponer que las instrucciones no contuvieran órdenes de adentrarse en el Mar del Sur, y menos que lo hiciera una nave sola. Algo parecido había ordenado en las instrucciones que dio a Hurtado de Mendoza: “... Llevareis mucho cuidado, e así lo amonestareis a los pilotos, e a las otras gentes, de mirar a las mañanas y tardes, cuando sale y se pone el sol, de mirar hacia el mar por alguna tierras; e si alguna se viere, marcarlaheis por el aguja, e ponéis la proa en ella hasta la ver y descubrir...” (Descubrimientos españoles Tomo 1, pág. 285)

Derrota Acapulco-Paita

Derrota de Grijalva a Paina (Perú)
Eran expediciones litorales por lo que raramente se apartaban de la vista de costa
Sin embargo, según los vientos reinantes en la zona lo masprobable es que siguieran una ruta parecida a esta.
Recorren unas 910 leguas, o 2365 millas aproximadamente.
1 legua = 2,61 millas
Tardan entre 30 o 40 dias en arribar a Paita
Velocidad media de navegacion serían entre 2,5-4 nudos

19 mayo 1536, 8ª de Pascua 1536, día de Pentecostés. Puerto de salida, Acapulco
El 19 de mayo 1536, 8ª de Pascua de 1536, día de Pentecostés se hacen a la mar.
La armada estaba compuesta por
- el navío Santiago y
- el patache Trinidad
se hacen a la mar desde el puerto de Acapulco en la octava de Pascua de 1536, Festividad de Pentecostés.

Aprox 30 de mayo 1536, Nao Santiago
CNavegan costeando hacia el Sur en demanda de las costas del Perú

Aprox 5-10 de junio 1536, Nao Santiago
Aproximadamente se encuentran en esta situacion, a la altura de las costas de la actual Panamá.
Esta sería aproximadamente la mitad de la travesía.

distancia a costa

20 de junio de 1536, Fondeo en la Bahía de Manta, Ecuador
Hacen escala en la Bahía de Manta, Ecuador.
Habrían recorrido unas 690 leguas, 1800 millas.

29-30 de junio de 1536, Fondean en Paita, Perú
Tras 40 días de navegación, el 30 de junio de 1536 arriban a la Tumbes (Perú) después de haber recorrido unas 910 leguas (*2,61= 2300 millas)
Al arribar al fondeadero, Hernando de Grijalva se entera que Pizarro había derrotado a los indígenas y no necesitaba su apoyo. No obstante, desembarca la ayuda en Paita.
En Paita permanecen 3 meses, 20-30 de septiembre de 1536, hasta que llega la respuesta de agradecimiento de Pizarro.
Al mes de estancia en Paita, julio de 1536, Hernando de Grijalva despachó a Fernando de Alvarado con el patache Trinidad de vuelta a Acapulco.(Ver derrota)
Según dice Fernández Navarrete: "... Consta en el proceso inédito, interrogación 28, testigo primero Domingo de Olarzábal, que habiendo llegado Hernando de Grijalva con los dos buques a Perú, se quedó Pizarro con el mayor y el otro más pequeño fletó a Nueva España..."
(Descubrimiento….pag 286).

Fondeo del Santiago

Fondeo del patache Trinidad

Derrota del patache Trinidad Bahia de Manta-Acapulco, al mando de Fernando de Alvarado
Es la derrota y puntos de interés del patache Trinidad al mando de Fernando de Alvarado.

Ruta del patache Trinidad
Esta es la derrota aproximada, seguida por el patache Trinidad al mando de Fernando de Alvarado desde la Bahía de Paita, en Perú, hasta su llegada a Acapulco.>br>
Durante el viaje de vuelta, Fernando de Alvarado avista una isla que pudiera ser del archipiélago de las Galápagos o Colon descubiertas dos años antes, 1534, por Fray Tomás de Berlanga.

Ruta bahía de Paita- isla San Cristobal(Galapagos)
Distancia recorrida 582 millas, unas 223 leguas.
Velocidad media aproximada de 2 nudos

30 de julio de 1536, Salida a la mar patache Trinidad
Aproximadamente el 30 de julio de 1536 Grijalva, ordena a Fernando de Alvarado que vuelva a Acapulco, donde arriba felizmente lo sería el primer viaje que enlazó por vía marítima Méjico y Perú.
Durante el viaje de vuelta, Fernando de Alvarado avista una isla que pudiera ser del archipiélago de las Galápagos o Colon descubiertas dos años antes, 1534, por Fray Tomás de Berlanga.

Aprox el 15 de agosto de 1536, avistan isla San Cristobal Colón, archipiélago de las Galápagos en latitud 1/2 N
Durante el viaje de vuelta, Fernando de Alvarado aproximadamente en latitud 1/2 º N y a unas 8 leguas o 21 millas, avistan tierra. Es una isla que pudiera ser del archipiélago de las Galápagos o Colon descubiertas dos años antes, 1534, por Fray Tomás de Berlanga.
[ Paisaje_en_Cerro_Brujo,_isla_de_San_Cristóbal,Galápagos_2015-07-24 . WKIPEDIA]

Distancia de la Santiago a la isla San Cristobal
Aproximadamente a unas 8 leguas ,21 millas, avistan tierra

Aprox. 20-25 de agosto de 1536, en latitud 5ºN
En esta posición, comienzan a observar role de viento en sentido de las agujas del reloj por lo que ponen rumbo hacia el NNO en demanda de Acapulco.
Distancia recorrida 367 millas, 140 leguas. Velocidad media 4 nudos
[Imagen del mapa de viento en la zona para el mes de 15 de agosto]

Desde San Cristobal-Cambio de rumbo
Distancia recorrida 367 millas, 140 leguas

Aprox. el 30 de ago de 1536, el patache Santiago arriba a Acapulco
Aproximadamente el 30 de agosto de 1536, patache Santiago, al mando de Fernando de Alvarado arriba a Acapulco, donde arriba felizmente, lo sería el primer viaje que enlazó por vía marítima Méjico y Perú.
[Esta es una imagen del pintor Boot (1628) de la Bahía de Acapulco]

Derrota regreso de la nao Santiago, al mando de Hernando de Grijalva
Derrota de regreso de la nao Santiago desde Bahia de Manta - Molucas, segunda expedición al mando de Hernando de Grijalva

20-30 de septiembre de 1537, Grijalva se hace a la mar
Entre el día 20 y 30 de septiembre de 1537, en fecha incierta pero posiblemente a finales de septiembre de 1537, recibida la respuesta de Francisco Pizarro, el navío Santiago mandado por Hernando de Grijalva se hace a la mar.
Pone rumbo N-NNO en demanda de Nueva España. Sin embargo, después de navegar 200 leguas (200*2,61= 522 millas) comunica a la dotación que se propone descubrir nuevas tierras, noticia que es recibida con desagrado, por lo que su derrota varia poniendo proa hacia poniente.

Ruta de la Nao Santiago
La derrota seguida fue aproximadamente la siguiente:
- Salida de la bahía de Paita, Perú;
- al Norte hasta latitud4ºS o septentrional;
- al mediodía hasta latitud=5ºS;
- al ONO alcanzan latitud =7ºN;
y - al Sur hasta latitud =3ºS;
- al Oeste por la línea ecuatorial;
y - al NO-OSO hasta alcanzar los 24ºN de latitud.
- Se navega al NO-ONO y a veces al NE por causa de los vientos y alcanzan latitud = 27ºN
- rumbo Sur hasta llegar al Ecuador
- Rumbo Oeste por el Ecuador haciendo zig-zag hasta avistar Supiori
El mes de enero de 1537 Habían transcurrido 4-5 meses desde la salida de Paita; los víveres empiezan a escasear y Hernando de Grijalva renuncia a sus ansias descubridoras, por lo que decide volver.

Pone rumbo hacia Poniente
A 200 leguas de Paita, 522 millas, calculamos que haría unas 30 leguas diarias lo que nos da entre 15 y 17 días de navegación, es decir 15-17 de octubre de 1536, el navío Santiago pone rumbo hacia poniente, sin abandonar la línea equinoccial dando bordos a uno y otro lado de dicha línea de gran amplitud. No obstante, al darse cuenta de la falta de viento, dificultando su navegación hacia occidente abandona ese plan y pone rumbo Norte y así se va manteniendo a lo largo de la línea equinoccial.
La derrota seguida fue aproximadamente la siguiente:

Rumbo N-NNO distancia de 200 leguas
200 leguas * 2,61 = 522 millas
Aproximadamente a una velocidad de 3-4 nudos tardarían entre 3-4 dias de navegación.

Aprox. 4-5 de octubre de 1537, Posición 2 del navío Santiago en lat.=2ºN
Entre el 4-5 de octubre de 1537, el navío Santiagonavegadas unas 200 leguas (200*2,61= 522 millas) desde Paita, calculamos que haría unas 30 leguas diarias lo que nos da entre 15 y 17 días de navegación, el capitán Hernando de Grijalva dijo a la gente que, pues allí se hallaba, quería ir a descubrir nuevas tierras porque así lo tenía mandado el Marqués..."
Sin embargo el contramaestre Noble testimonia que nadie vio instrucciones escritas. La noticia que es recibida con desagrado, por lo que su derrota varia poniendo proa hacia poniente.

Rumbo SSO
A este rumbo 208 recorren unas 360 millas, 138 leguas.
Suponiendo 4 nudos de velocidad tardarían unos 4 dias y medio

Aprox. 8-9 de octubre de 1537, Posición 2 del navío Santiago en λ =4ºS
Sin abandonar la línea equinoccial dando bordos a uno y otro lado de dicha línea de gran amplitud continúan la navegación hacia poniente.
Aproximadamente recorridas 140 millas (53 leguas) y suponiendo una velocidad media de 4 nudos desde la anterior posición se encontrarían en esta posición entre el 8 y el 9 de octubre de 1537.

Desde 4ºS a 5ºS
Recorre 138 millas, a 4 nudos aproximadamente, es 1 dia y medio

10-11 de octubre de 1537, Posición 3 nao Santiago en latitud 5ºS
Recorridas aproximadamente una 350 millas, 135 leguas, a una velocidad media de 3-4 nudos, pues tengamos en cuenta la falta de viento, deberían encontrarse en esta posicion el 10-11 de octubre de 1536.
El cronista anota que se encuentran al mediodía en latitud=5ºS;

Rumbo ONO
Ponen rumbo al ONO alcanzan latitud =7ºN;
A este rumbo recorren unas 1390 millas, unas 530 leguas. A una velocidad de 4 nudos tardarían en alcanzar los 7ºN unos 14-15 dias

Aprox. 25-26 de octubre de 1537, Posición 4 del navío Santiago en latitud λ=7ºN
Aprox. entre el 25-26 de octubre de 1537 el navío Santiago se encuentra en latitud λ=7ºN;
A rumbo ONO, recorren una distancia aproximadamente de 530 leguas, 1390 millas.
Suponiendo una velocidad media de 3-4 nudos , tardarían en alcanzar dicha latitud (λ) unos 14 - 15 días.
Desde aquí ponen rumbo al Sur hasta alcanzar una latitud =3ºS;

Rumbo Sur
655 millas o 240 leguas
Velocidad media de 4nudos serian 7-8 dias.

Aprox. 2-3 de noviembre de 1537, Posición 5 del navío Santiago en latitud λ=3ºS
Aprox. entre el 2-3 de noviembre de 1537 el navío Santiago se encuentra en latitud λ=7ºN;
A rumbo Sur, recorren una distancia aproximadamente de 640 leguas, 655 millas. Suponiendo una velocidad de 3-4 nudos tardarían en recorrer esta distancia y alcanzar λ 3º S unos 6 días y medio.
Desde aquí ponen rumbo Oeste para mantenerse por la línea Ecuatorial.

Rumbo Oeste por el Ecuador
SE navega al Oeste por la línea ecuatorial;
Son 1300 millas, 498 leguas Vm de 3-4 nudos serían entre 13-18 dias de travesía

Aprox. 15-21 de noviembre de 1537, Posición 6 del navío Santiago en latitud ecuatorial
Aprox. entre el 15-21de noviembre de 1537 el navío Santiago se encuentra en latitud λ=3ºS; navegando hacia el Oeste por la línea ecuatorial.
Recorren una distancia aproximadamente de 490 leguas, 1300 millas. Suponiendo una velocidad de 3-4 nudos estarían unos 14-15 dias.
Desde esta posición arrumban hacia el al NO-OSO hasta alcanzar los 24ºN de latitud.

Rumbo NO-ONO
Navegan a rumbo NO-ONO hasta alcanzar los 24ºN de latitud.
Vientos de superficie en 11ºN-161ºW el dia 2015/12/12 a 0900Z

Rumbo NO-ONO(comparar)
- al NO-OSO hasta alcanzar los 24ºN de latitud.
Han recorrido 3220 millas, 1234 leguas. Vm de 3-4 nudos tardarían en recorrer esta distancia unos 38-45 dias (1 mes y 8-15 dias)

Aprox. 25-30 de diciembre de 1537, Posición 7 del navío Santiago en latitud λ=24ºN
Navegando al ONO, aproximadamente entre el 25-30 de diciembre de 1537 el navío Santiago se encuentra en latitud λ=24ºN;
Habían transcurrido 4-5 meses desde la salida de Paita; los víveres empiezan a escasear y Hernando de Grijalva renuncia a sus ansias descubridoras, por lo que decide volver.
Nos encontraríamos aproximadamente a finales de diciembre principios de enero.

Línea de medida
Recorren 330 millas a rumbo aproximadamente 300.
Si suponemos 4 nudos tardan en alcanzar 3 dias y medio.

Aprox. 3-4 de enero de 1538, Posición 8 la nao Santiago alcanza la latitud = 27ºN
Nos encontramos aproximadamente a principios del mes de enero de 1538.
Desde la posición en latitud 24ºN el navío Santiago pone rumbo NO y ONO porque los vientos no le dejan otra alternativa, salvo una ocasión que toma rumbo NE.
Alcanzan los 27ºN y allí sufren fuertes temporales, turbonadas y hasta nieve, cosa infrecuente en dichas latitudes, y rinden el palo mayor que reparan de fortuna con dos entenas.
Aproximadamente tardan entre 3-4 dias en alcanzar dicha latitud.
El capitán decide poner rumbo Sur en busca de los chubascos tropicales con los que saciar la sed de la dotación.
[Imagen del viento en el mes de enero en latitud 27ºN]
********Imagen del viento en latitud 27ºN en el mes de enero *****

Islas Marshall centrales
Isalas Marshall centrales: Meijit , Kaven, Wotje,

Isla de Mejit, Marshall

Islas Marshall

Rumbo S
Recorren 1500 millas hasta llegar a latitud 4ºN, próximo a la linea del ecuador.
A Vm de 3-4 nudos tardarían unos 15-21 dias.

Aprox. 18-24 de enero de 1538, Posición 9 del navío Santiago en latitud 4ºN
El navío Santiago continúa navegando hacia el Sur, y los vientos van decayendo poco a poco a medida que se aproximan al Ecuador asi como el agua que “…los hombres venían a beber sus propios orines…... “ .
Recorren 1500 millas hasta llegar a latitud 4ºN, próximo a la linea del Ecuador. A Velocidad media de 3-4 nudos tardarían unos 15-21 dias.
De tal manera que alcanzan los 4ºN septentrionales aproximadamente a mediados de enero y Hernando de Grijalva decide tomar consejo a sus subordinados. Tanto el maestre como el piloto proponen continuar hacia poniente y dice el cronista:
“…pues no podían tomar la Nueva España, que arribasen al Maluco, pues el tiempo les era favorable... “
Sin embargo, Hernando de Grijalva decide continuar por miedo a los portugueses viendo el estado de la tripulación.
Continúan navegando hacia poniente 30 o 40 días hasta que Hernando de Grijalva enferma aunque continúa a rumbo indicado por el piloto Acosta.
En esta situación, mueren posiblemente por causa del escorbuto, el piloto Acosta y bastantes hombres.
********** Vientos en Diciembre en la línea ecuatorial latitud 0º30'N Longitud 177º30'E *******

Aprox. febrero de 1538, posición 10 Motín en el Santiago en latitud 2ºN septentrional
Continúan navegando hacia poniente 30 o 40 días hasta que Hernando de Grijalva enferma aunque continúa a rumbo indicado por el piloto Acosta
A tenor de la versión de algunos supervivientes de la expedición que dieron a Villalobos cuando arribó a la isla de las Molucas en 1543, el contramaestre Miguel Noble ante la reiterada negativa de Hernando de Grijalva de poner rumbo hacia la especiería, decidió matarlo y hacerse dueño de la nao.
El maestre Esteban de Castilla cuando quiso reaccionar, se dio cuenta que el astuto gallego se había hecho dueño de la situación entregando armas a los amotinados y posicionado a los hombres en la arboladura.
Lo más probable es que en dicha situación se llegase a un pacto tácito al no tener mayoría ninguno de los dos bandos. Tampoco sería extraño que fuera el contramaestre sedicioso el que se sometiera a las órdenes del maestre, como sucesor legitimo del mando de la nao; mientras que el maestre Esteban de Castilla se abstendría de proceder contra los amotinados.
El amotinamiento y muerte de Hernando de Grijalva debió ocurrir entre 1º y 4º N-170º-180ºE entre los archipiélagos Marshall y Gilbert.

Islas Gilbert, Kiribati

Archipiélago Gilbert, Kiribati

Islas Gilbert

Aprox. 10-15 de febrero de 1538, Posición 11 del navío Santiago latitud 1ºS
Navegan sin apartarse de la línea equinoccial más que 1 o 2º a ambas bandas empujados por ventolinas de popa hasta recibir una bendita lluvia que les salva de la sed desesperante.

Rumbo hacia poniente y distancia recorrida
Navegan por el ecuador a uno y otro lado recorriendo en toal unas 1800 millas, 670 leguas.
A una velocidad media de 5 nudos por los vientos portantes, tardarían en arrribar a Papua entre 15-18 dias.

Posición 12 de la nao Santiago en latitud (λ) 0º
La nao continúa navegando a banda y banda de la línea.

Posición de la Santiago

Isla Musau

Aprox. 20-22 de Febrero de 1538, posición 13 del navío Santiago latitud (λ) 1º15’N
El navío Santiago continúa navegando hacia el O con vientos flojísimos por la equinoccial.

Isla Acea (Suf)
- Según Antonio Galvão:
“… en 2ºN avistan y descubren la isla de Acea, que parece estar a 500 leguas, (1300 millas), de la isla del Clavo...", podría corresponderse con las islas del Grupo Línea o Line, en la que destaca la isla Christmas, bastante alejadas de la situación (500 millas) y otra isla Jarvis en latitud (λ) 0º23’S – Longitud (Λ) 160º1’O la que más se acerca (330 millas)
Esta isla descrita que se encuentra más o menos al Oeste de la isla del Clavo y 500 leguas (1300 millas) podría ser podría ser la actual isla Suf en la parte Sur de la línea, [latitud (λ) 0º51'S y Longitud (Λ) 145º33'E];

Aprox. 26-28 de Febrero de 1538, avistan las isla de Jorge Meneses (Supiori-Biak)
Hacia finales de febrero de 1538 avistan los españoles unas islas que podrían ser las de Don Jorge Meneses, y que se suponen a 250 leguas (2,61 * 250 leguas= 652,5 millas), de las Molucas.
Esta isla suponemos que coincide con la isla de Supiori o Korido.
La mayor de dichas islas es la llamada Verga que los portugueses llaman Versija, Versiya “... Os Papúas... “ en 1º15’S. Según la carta de Vaz Dorado podría ser la isla de Os Papúes. Actualmente se trata de Biak o Papúa Nueva Guinea.
En esta posición y debido a los vientos contrarios que les impiden tomarlas, ponen rumbo N.

Islas de Don Jorge Meneses (Supiori-Biak)

Archipiélago de Jorge Meneses, actualmente Grupo Schouten
Este archipiélago esta formado por l las islas Pulau Biak, Korido, Archipiélago Padaido

Distancia a Biak

Isla Supiori (Korido)

isla Biak

Islas Padaido

Aprox. 1 de marzo de 1538, posición 15 avistamiento de Bepondi

Aprox. 1 de marzo de 1538, avistamiento de Bepondi y Rajawi
Por motivo de los vientos de la zona posiblemente al rumbo era NO ¼ N lo que les llevaría a descubrir varias islas que no bautizan con ningún nombre.
Sin embargo el Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN) cree que suponiendo cierto que la isla de Verga es la actual Supiori, las isla avistadas por los navegantes coinciden con islas Bepondi y Rajawi (Descubrimientos españoles… pág. 296)

Isla Bepondi
Longitud 135°16'8.39"E Pulau Bepondi

Aprox. 2 de marzo de 1538, posición 15 avistamiento de Ajawi

Aprox. 2 de marzo de 1538, avistamiento de Ajawi (Ajawi) latitud 0º12'S
Continúan a rumbo NO ¼ N lo que les llevaría a descubrir varias islas que no bautizan con ningún nombre.
Sin embargo el Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN) cree que suponiendo cierto que la isla de Verga es la actual Supiori, las isla avistada por los navegantes en latitud (λ) 0º21’S - 135º01’E coincide con la isla Ajawi.(Descubrimientos españoles… pág. 296)

Distancia a Ajawi

isla Ajawi
Isla Ajawi
https://mapcarta.com/15647662

Aprox3-5 de marzo de 1538 avistan Quaroax, Grupo Mapia, en latitud (λ) 1ºN

Aprox16-17 de marzo de 1538 avistan Quaroax, Grupo Mapia, en latitud (λ) 1ºN
Igualmente, continuando a rumbo NO ¼ N probablemente las siguientes islas en latitud (λ) 1ºN y logran surgir en dicha isla donde se proveen de agua potable. A este descubrimiento la bautizan como isla de Quaroax, Quanoxo, o Quazoar.
Dice el cronista: "... (esta isla) está en la banda del N en 1º Norte-Sur con la punta de Verga (Supiori) y en esta isla hallaron mucho sagú, planta comestible, más como no lo conocían no se aprovecharon dello... “ . El Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN) cree que la isla avistada y en la que surgieron se corresponden con las del grupo Mapia

Quaroax o Coroa (Grupo Mapia)
Integradas por las islas Pegun, Bras y Fanildo.
En situacion latitud 0º50'N y Longitud 134º16'E.
La campaña de Hernando de Grijalva siguió una derrota meridional con el propósito de descubrir islas o tierras al azar. Casi todas las islas identificadas , excepto Quaroax (actual Mapia) y Sorenwara (isla Japen) que es donde se encontró el poblado de Az.
Grupo Mapia
Esta isla se identifica por la que según Galvao llama Coroa

Aprox entre 18-19 marzo de 1538, fondeo en Quaroax, Mapia, de la Santiago para aguada
[Imagen de una nao haciendo víveres]
Solo 2 días permanecen fondeados debido a la pérdida de un ancla que les obliga a partir de nuevo.

Distancia a 2ºN
Aproximadamente recorren 220 millas hasta alcanzar los 2ºN que a una velocidad de 5 nudos tardarían 1 dia y medio

Aprox 21-22 de marzo, Posicion 17 de la Santiago en 2ºN
Dejan el fondeo de Quaroax y navegan hacia el Norte hasta alcanzar latitud (λ) de 2ºN

Aprox. posicion de la Santiago, avistan Meumcun (Waigeo)
- Según Antonio Galvão: “…
- debajo de la línea del Ecuador avistan la isla de Meonsun o Meosues la actual Meumcum o Waigeo. ..."

Isla de Meumcum (Waigeo)
Se supone que navegan unas 50 o 60 leguas (2,61 millas*50 o 60 = 130 o 156,6 millas), hasta que avistan una isla que llaman Meumcum o Meunzum, también Meanir o Minuso, aunque también recibe el nombre de Isla de Guarda o Aguada o según los portugueses, isla Aguada de Simón de Brito. Según los investigadores del Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN), esta isla actualmente coincide con la isla de Waigeo.
Según Antonio Galvão: “…
- debajo de la línea del Ecuador avistan la isla de Meonsun o Meosues la actual Meumcum o Waigeo. ..."

Varada en rio Warenai

Rio Warenai, en latitud 2º52'S
Sungai Warenai - Río Napan Nabire, Papúa, Indonesia
Posteriormente y según Galvão: “... …los hombres andaban a 4 patas por debilidad … y deciden varar el navío en una bahía flanqueada por 2 islotes.... “ . Esta bahía coincide con la que forma la desembocadura del rio Savaym, Savain o Sabaim en Papúa Nueva Guinea.
Según los investigadores del Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN), aseguran que esta bahía coincide con la desembocadura del rio Siriwo o el Warenai; y la varada del Santiago posiblemente fue entre 2º56’S / 3º8’S y 135º56’E, coincide con Nueva Guinea.
Rio Warenai

Varada en rio Siriwo

Rio Savaym, Siriwo, latitud 3º8'S
Posteriormente y según Galvão: “... …los hombres andaban a 4 patas por debilidad … y deciden varar el navío en una bahía flanqueada por 2 islotes.... “ . Esta bahía coincide con la que forma la desembocadura del rio Savaym, Savain o Sabaim en Papúa Nueva Guinea.
Según los investigadores del Instituto de Historia y Cultura Naval (IHCN), aseguran que esta bahía coincide con la desembocadura del rio Siriwo o Warenai; y la varada del Santiago posiblemente fue entre 2º56’S / 3º8’S y 135º56’E, coincide con Nueva Guinea.

Posicion de la Santiago
Navegan hacia el Este

Ruta al poblado de Az, Haz o Azque (Japen)
Ruta al poblado de Az, Azque o Haz, en la isla Ganaise, actual Japen o Sorenwara.

Sorenwara (isla Japen)
La campaña de Hernando de Grijalva siguió una derrota meridional con el propósito de descubrir islas o tierras al azar.
Casi todas las islas identificadas , excepto Quaroax (actual Mapia) y Sorenwara (isla Japen) que es donde se encontró el poblado de Az.
Aqui termina la informacin disponible de la expedición.